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微表处施工中常见的问题及质量控制

微表处施工中常见的问题及质量控制



一、微表处施工质量的影响因素分析
  微表处质量的影响因素主要有气候情况、下承层情况、改性乳化沥青质量、集料含水量、细集料砂当量、外加剂以及矿料级配等因素。
  1.1 气候和下承层对微表处质量的影响  气候施工的影响主要体现为对破乳速度的影响。适宜微表处施工的天气应该是气候温和,风速较低,此时混合料的破乳速度容易掌握。但是,由于施工任务的不确定性,这些条件很难达到。这就要求工程技术人员根据现场的天气状况,及时调整混合料稠度、级配等指标。微表处施工要求下承层必须整体强度良好、清洁、粗糙,当下承层有裂缝时必须进行灌缝处理,以免微表处中的水渗入裂缝,造成下承层渗水,影响微表处强度的形成。当下承层为水泥混凝土面层时,最好先洒一层粘层油以起到清洁和防水的作用,保证微表处混合料正常破乳。
  1.2 细集料砂当量对微表处质量的影响
  微表处的主要用料为5mm--10mm,3mm--5mm,0--3mm的集料和填料,而且细料用量较大。细料的质量对混合料的各项性能影响很大,细集料的洁净程度直接关系到沥青与集料的裹附情况和粘聚力,对沥青混合料的路面性能有显著影响,一般采用砂当量指标来控制细集料的泥土含量。砂当量主要可影响微表处混合料的抗水损害能力和拌和时间。
  1.3 用水量对混合料质量的影响
  用水量是微表处混合料一个十分重要的指标。一般现场工作人员会根据施工现场的天气以及混合料的可施工性能、稠度等来调整用水量。但是对于不同的微表处混合料,对水的敏感性是不同的。随着用水量的增加,拌和时间会相应延长,因此,必须认真对微表处混合料进行试验,确定出相应关系后方可讲行现场调整。
  1.4 矿料级配对混合料质量的影响
  微表处混合料的级配对于微表处的表面状况和内在质量都有比较大的影响。因为在施工时,矿料是在微表处摊铺机上的料斗中进行现拌现铺的,间断级配将加重矿料在运输、装载过程中出现集料离析的现象,进而影响摊铺的均匀性。同时,如果级配中4.75mm--9.5mm部分的颗粒粒径偏大,同样的级配范围,如果该粒径范围内靠近9.5mm的颗粒居多,则形成了实际意义上的断级配,这种级配容易造成微表处表观不均匀、大料容易飞散。

二、常见问题及质量控制
  2.1混合料的粘稠度
  稀浆混合料在进入摊铺箱后应保持良好的和易性。

混合料过于粘稠,易造成破乳过早,并影响铺层的平整度,还会在刮平后留下刮痕。如果过稀则混合料会离析,影响路面的摩擦系数,并导致泛油、粘结力下降、铺层的厚薄不均。在混合料的配比设计中,用水量已被确认,因现场集料的含水量、温度、湿度、路面的吸水情况等条件都会有所偏差,故在施工中应根据实际情况做相应调整,施工阶段及时检测,以保证混合料合适的粘稠度。

  2.2表观不均匀
  (1)每一幅微表层中间细两边粗
  一般在原路面存在较严重的车辙路段出现得比较明显,这是因为厚度大的地方因粗骨料下沉而表观偏细,厚度小的地方因粗骨料裸露在表面而表现偏粗。车辙深度越大,这种现象也就越明显。另外还有机械本身的因素,摊铺箱螺旋分料器向两边分料时,粗骨料容易分到两边,中间细料偏多,这在使用偏粗级配料的情况下更明显。出现这种情况属正常情况。
  (2)微表层一边粗一边细
  出现这种情况一般说明两边厚度不均匀,细的一边可能太厚,也有可能粗的一边太薄造成粗骨料滑动形成不正常的粗糙面。解决办法就是时刻根据原路面的变化调整两边以及中间摊铺厚度。
  (3)每车摊铺的表观不一致
  经常看到微表处路段以接缝处为界,有不同的表观。出现这种问题有级配变化的可能,即两车之间有差别。解决的办法是要求生产级配料尽可能均匀,最好利用水稳搅拌站进行级配拌合。另外装载机司机的经验也很重要,成堆的石料肯定有离析现象,装车时注意不要只从一个地方装,要从粗细不同的部分取料。也有可能是水量控制的不同。水量过小,产生表面粗糙,水量过大,表面比较细密,所以要根据气温、路面情况适时调整水量。
  2.3接缝不美观
  (1)横缝不美观
  每一车料在摊铺开始时,由于混合料的稠度还没有调整到最佳状态以及结束时分料达不到齐边,表观效果往往不理想,最好是将摊铺起步和终止时不合适的混合料铲除。正确的做法是:一车料摊铺完成后,用铁锹将末端的混合料铲除至齐边,下一车料摊铺前,用油毡将上一施工段末端0.8m~1m覆盖,保证油毡前端与微表处层边缘平齐,将摊铺车后退,使摊铺箱后缘落在油毡上,启动摊铺,然后将油毡连同上面的稀浆混合料取走,倒入废料车中。
  (2)纵缝不齐
  对只做一个车道的微表处,容易出现的情况是施工过程中混合料的稠度过稀,出现“跑浆”现象,从而造成纵向边界参差不齐。

另一种情况是摊铺车司机走直线的技能较差,导致摊铺箱左右移动而形成纵向边界不顺直。因此,微表处施工过程中严格控制用水量,防止“跑浆”。另外,技术过硬、责任心强的司机是非常重要的。

对于两幅以上微表处需要搭接的,为了保证接缝的平整,微表处纵向接缝处的搭接宽度不宜过大,施工时可由专门人员站在摊铺箱上,用工具将搭接部分摸平、摸薄。微表处纵向接缝的位置应根据路面宽度合理分配每一幅的摊铺宽度,尽量将纵向接缝放在车道线旁边3cm~5cm的地方,这样即改善了路面的外观质量,又不至于造成划线困难和划线成本增高。另外在条件允许的情况下,标线在微表处施工后一段时间后再划,使车辆碾压的比较全面,也会使纵向接缝不明显。

  2.4摊铺厚度
  微表处摊铺厚度的控制也是微表处施工中的一个环节、不合理的厚度会减少微表处的寿命。

在级配范围中集料中大颗粒的比例较大时,就必须铺得厚一点,否则大骨料就不能嵌入封层当中,并容易被刮板带起形成划痕。反之,集料中细料比例较大时,就需要铺得薄一点。微表处的设计厚度为稀浆中最大颗粒的粒径,如果强行将封层铺厚或铺薄,将造成封层稳定性差,易出现松散、泛油和车辙等病害。

现有路面的粗糙程度直接影响稀浆的摊铺厚度,表面的孔隙越多,需要填充的材料就越多。路面孔隙的尺寸和数量受到许多因素的影响:原有路面的沥青混合料集料中细料的多少、原路面摊铺时的压实度、混合料的类型以及上一次封层的粗糙度等,都会影响摊铺厚度。遇到松散严重的沥青面层时,可铺两层微表处以形成低孔隙的紧密表层。在摊铺时,集料中最大粒径的骨料应埋入摊铺层内75%以上。摊铺太薄形成划痕,同时摊铺箱会刮走粗料,只剩下细料和乳液形成光面。
  25人工修补
  对于摊铺后路面的局部缺陷,应及时进行人工修补。例如因超大颗粒存在而形成的凸起或划痕,施工人员应利用铁锨把大颗粒挑出,然后抹平表面,尽量使该处表面和机械摊铺的表面一致。摊铺过程中出现漏铺或缺料的地方,应用未破乳的新鲜拌和料人工及时刮平修补。



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